România depășește 1.000 de kilometri de șosele de mare viteză în 2023

România a atins un moment semnificativ în 2023, depășind oficial pragul simbolic de 1.000 de kilometri de șosele de mare viteză, inclusiv autostrăzi și drumuri expres. Până la sfârșitul anului trecut, aproximativ 81 kilometri de noi drumuri au fost finalizați, cu toate că în jur de 15 kilometri sunt desemnați ca "exponate de muzeu" — segmente gata pentru utilizare, dar încă neutilizate. În ciuda promisiunilor politicienilor că vor finaliza două secțiuni întregi în zona de sud, doar o porțiune era anticipată să fie finalizată până la sfârșitul anului trecut, evidențiind o dezamăgire semnificativă.

Citiți mai multe despre asta în articolul de pe hotnews.ro: https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26771562-harta-interactiva-autostrazilor-din-romania-deschis-inaugurat-2024-scenariul-optimist-realist-blocaje-majore-cum-stam-comparativ-bulgaria-ungaria-sau-polonia.htm

Contrar proiecțiilor optimiste, 2023 s-a desfășurat ca un scenariu realist. Aproximativ 81 kilometri, incluzând 49 kilometri de autostrăzi și 32 kilometri de drumuri expres, sunt programați să fie deschiși traficului. România a depășit acum borna simbolică de 1.000 kilometri de șosele de mare viteză, cu potențialul de a avea mai multe inaugurări etapizate în 2024.

Transilvania se remarcă ca fiind regiunea cea mai bine conectată și deservită de rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România. Aproximativ 81 de kilometri de noi drumuri au fost finalizați în 2023, contribuind la dezvoltarea generală a rețelei de drumuri. Proiecte cheie, cum ar fi A3 Nușfalău - Suplacu de Barcău, A0 Nord Lotul 2 și A3 Chețani - Câmpia Turzii, au fost finalizate sau sunt în desfășurare, jucând un rol crucial în conectarea Transilvaniei cu celelalte regiuni.

Plasarea strategică a acestor autostrăzi, în special a celor care leagă orașele și centrele economice, subliniază accesibilitatea și conectivitatea sporită a Transilvaniei. De exemplu, finalizarea segmentului A3 Chețani - Câmpia Turzii înainte de termen reprezintă un record.

Mai mult, Transilvania are șansa de a beneficia de noi inaugurări în 2024, consolidând statutul regiunii ca un centru al conectivității. Finalizarea proiectelor precum A0 Sud Lotul 1 și restul kilometrilor din Lotul 2 consolidează și mai mult poziția Transilvaniei ca o regiune bine conectată.

Iata câteva exemple:

Cluj-Napoca: Ca un centru urban important din Transilvania, Cluj-Napoca beneficiază de apropierea de autostrada A3, făcând călătoriile către Turda și Câmpia Turzii rapide și eficiente. Finalizarea segmentelor A3 facilitează accesul în regiune.

Sibiu: Aflat pe traseul autostrăzii A1, Sibiul este bine conectat la orașe precum Mediaș și Sebeș. Autostrada A1, parte a Coridorului Pan-European IV, îmbunătățește accesibilitatea și contribuie la dezvoltarea regiunii.

Brașov: Orașul Brașov este strategic amplasat în proximitatea autostrăzilor A1 și A2, asigurând legături eficiente cu București și alte zone ale României. Aceste autostrăzi joacă un rol crucial în facilitarea comerțului și a turismului.

Târgu Mureș: Cu apropierea de autostrada A3, Târgu Mureș beneficiază de o conectivitate îmbunătățită către orașe precum Chețani și Câmpia Turzii. Autostrada A3 are un rol esențial în reducerea timpului de călătorie și în promovarea activităților economice în regiune.

• Într-un scenariu fantastic, România ar putea avea peste 250 kilometri de autostrăzi și drumuri expres în funcțiune. Cu toate acestea, constrângerile bugetare ar putea încetini progresul, deoarece tăierile de fonduri amenință să împiedice proiectele de infrastructură.

Puncte cheie:

În prezent, România dispune de aproximativ 1.007,5 kilometri de autostrăzi și drumuri expres, cu 81 de kilometri adăugați în 2023.

Finalizările semnificative din 2023 includ segmente de pe A3 Nușfalău - Suplacu de Barcău, A0 Nord Lotul 2, A3 Chețani - Câmpia Turzii și A0 Sud Lotul 2 (în desfășurare).

Alte proiecte rutiere importante finalizate includ deschiderea parțială a Podului peste Dunăre de la Brăila, pasajele suspendate tip giratoriu de la Berceni și de la șoseaua Olteniței de pe Centura Capitalei, precum și un pasaj rutier de la Drajna spre A2.

Proiecte ratate în 2023:

• A0 Sud Lotul 2 integral (16,3 kilometri) și
• A0 Sud Lotul 1 (16,93 kilometri).

Scenarii pentru 2024:

• Super-optimist: 256 de kilometri
• Moderat-optimist: 197 de kilometr
• Realist: 84 de kilometri

 Proiecte susceptibile să fie finalizate în 2024 (scenariu realist):

• A0 Sud Lotul 1 (16,93 kilometri) și cei 6,3 kilometri rămași din Lotul 2
• 4,6 kilometri de autostradă (plus 4,6 kilometri drum de legătură) pe A7 Buzău - Focșani Lotul 
• 11 kilometri pe A7 Buzău - Focșani Lotul 4
• 32 kilometri pe DEx12 Craiova - Pitești Lotul 4
• 13 kilometri pe DEx16 legătura A3 cu centura Oradea. Total: 84 de kilometri

Proiecte cu șanse relativ ridicate în 2024 (scenariu moderat-optimist):

• Scenariul anterior + 18 kilometri pe A0 Sud Lotul 3 (Aktor) 
• 30,8 kilometri pe A7 Buzău - Focșani Lotul 2
•  36,1 kilometri pe A7 Buzău - Focșani Lotul 3
•  17,7 kilometri DEx 12 Craiova - Pitești Lotul 1
• 11 kilometri pe Drumul Expres Brăila - Galați. Total: 197 de kilometri

Proiecte cu șanse ipotetice în 2024 (scenariu super-optimist):

•  Scenariul anterior + 21 de kilometri pe A7 Ploiești - Buzău Lotul 1
•  28,35 de kilometri pe A7 Ploiești - Buzău Lotul 2
•  9 kilometri pe A0 Nord (restanță de 6 kilometri pe A0 Nord Lotul 2 + 2 kilometri pe Lotul 3 - nodul rutier cu DN2). Total: 256 de kilometri

                Pe de altă parte, 2024 ar putea fi un an plin de provocări și blocaje, având în vedere că alocările bugetare pentru multe proiecte importante de autostrăzi și drumuri expres sunt insuficiente sau chiar ZERO. Harta alăturată ilustrează starea autostrăzilor din România în perioada 2023-2024, cu verde indicând drumuri deschise traficului, roșu indicând lucrări în desfășurare și negru indicând drumuri deschise anterior.