Progrese notabile în construcția autostrăzilor din România: Strabag, UMB și Pizzarotti înfruntă cu succes provocările finalului de an

Finalul anului a adus cu sine evoluții semnificative în domeniul construcției autostrăzilor din România, subliniind progrese remarcabile pe marile șantiere de infrastructură rutieră. Această perioadă a fost marcată inclusiv de inaugurarea primilor 10 kilometri ai Autostrăzii Bucureștiului, realizată de către constructorul UMB. 

Citiți mai multe despre asta în articolul de pe Economica.net:

https://www.economica.net/top-constructori-autostrazi-strabag-umb-si-pizzarotti-au-avut-cele-mai-mari-progrese-in-noiembrie_715364.html

Dezvoltarea continuă a infrastructurii rutiere în România joacă un rol crucial în consolidarea conectivității, facilitând semnificativ logistica și stimulând dezvoltarea atât a industriei, cât și a sectorului de retail. Pe măsură ce infrastructura rutieră se extinde și se modernizează, se creează o rețea fluidă care facilitează fluxul eficient de bunuri și servicii în întreaga țară. Această conectivitate îmbunătățită nu doar reduce costurile de transport, ci optimizează și lanțurile de aprovizionare, facilitând transportul materiilor prime și a produselor finite pentru industrie. În plus, accesibilitatea oferită de drumurile bine dezvoltate îmbunătățește extinderea afacerilor din sectorul de retail, susținând dezvoltarea economică în diferite regiuni. Rețeaua de drumuri interconectată acționează ca un catalizator pentru creșterea economică, poziționând România ca o destinație mai atractivă pentru industrii și întreprinderi de retail, contribuind în cele din urmă la avansul economic general al țării.

În fruntea clasamentului constructorilor de autostrăzi se află, pentru a cincea lună consecutiv, compania Strabag, care și-a onorat promisiunea de a finaliza lucrările la lotul Chețani – Câmpia Turzii din Autostrada Transilvania. Pe locurile următoare se regăsesc constructorii UMB și Pizzarotti, aceștia realizând progrese notabile pe loturi din A3, DEx12 și A7. 

Constructorul Strabag a înregistrat cel mai semnificativ avans, finalizând cu opt luni mai devreme lucrările la lotul Chețani – Câmpia Turzii, o secțiune de 15,7 kilometri din Autostrada Transilvania. Reușita aceasta se datorează unui progres de aproape 20 de puncte procentuale, consolidând poziția Strabag în fruntea clasamentului. Constructorul UMB a confirmat și el progrese notabile, avansând cu 11 puncte procentuale pe tronsonul 3 al Drumului Expres Craiova – Pitești (DEx12). Această realizare s-a concretizat în adăugarea a 31,75 de kilometri la rețeaua națională de șosele de mare viteză. 

De asemenea, UMB a înregistrat un avans de 10 puncte procentuale și pe lotul Focșani – Domnești Târg din Autostrada Moldovei (A7), atingând un stadiu fizic de 16% în ultimele trei luni. Constructorul italian Pizzarotti a raportat un avans de 6 puncte procentuale pe lotul Dumbrava – Mizil, marcând un grad de execuție de 40% pe primul lot din A7 Ploiești – Buzău, cel mai avansat tronson al autostrăzii. 

Progrese notabile au fost consemnate și de alți constructori pe diverse șantiere. WeBuild a înregistrat un avans de peste 4 puncte procentuale pe secțiunea 5 Pitești – Curtea de Argeș (A1), apropiindu-se de pragul de 60%. Porr, cu un progres de 3,34 puncte procentuale, a contribuit la avansul lucrărilor pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (A1), unde primul tunel veritabil de autostradă din România se apropie de finalizare. 

Cu toate aceste progrese semnificative, industria construcției autostrăzilor din România rămâne un domeniu activ, în continuă dezvoltare, cu constructori determinați să-și demonstreze eficiența și să contribuie la îmbunătățirea infrastructurii rutiere. Aceste evoluții pozitive nu doar consolidează rețeaua de autostrăzi, dar și indică faptul că direcția spre modernizare și conectivitate eficientă este pe cale să devină realitate în România.