Prima întârziere pe tronsonul autostrăzii Boița-Cornetu

Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a afirmat că lucrările efective la lotul 2 al autostrăzii Sibiu-Pitești vor începe în primăvară, cu toate că, conform contractului inițial, constructorul turc Mapa-Cengiz ar fi trebuit să demareze proiectul mai devreme.

Citiți mai multe despre asta în articolul din Turnul Sfatului: 

https://www.turnulsfatului.ro/2023/12/04/primele-intazieri-pe-autostrada-boita-cornetu-conform-contractului-initial-ar-fi-trebuit-sa-se-termine-perioada-de-proiectare-si-sa-inceapa-efectiv-lucrarile-dar-noi-am-preluat-un-studiu-de-fezabilitate-foarte-vechi-rdquo-207572

Întârzierea a fost cauzată de necesitatea unor foraje geotehnice suplimentare și a unor cercetări amănunțite, generate de caracteristicile vechi ale studiului de fezabilitate. 

"În mod normal, conform contractului inițial, perioada de proiectare ar fi trebuit să se încheie, iar lucrările efective să înceapă, însă am fost nevoiți să luăm în considerare un studiu de fezabilitate foarte vechi. Problema a fost legată de mediu. Lotul 2 este cel mai dificil dintre toate, fiind considerat una dintre cele mai provocatoare secțiuni ale autostrăzii Sibiu-Pitești, comparativ cu toate celelalte proiecte licitate în România până acum. În mod obișnuit, studiile geotehnice sunt realizate în cadrul studiului de fezabilitate. Am inclus în caietul de sarcini necesitatea realizării acestor studii în timpul fazei de proiectare, dar accesul în teren pentru foraje a fost dificil. O parte din pădurile pe care a trebuit să le defrișăm au devenit proprietate privată. Am împărțit proiectul în patru tronsoane, am depus documentația pentru primul tronson, și estimez că lucrările la acest lot 2 vor începe cel târziu în primăvară," a declarat Ionel Scrioșteanu.

Importanța forajelor geotehnice în cadrul proiectului autostrăzii Sibiu-Pitești nu poate fi subestimată. Aceste foraje au un rol esențial în evaluarea caracteristicilor geologice și geotehnice ale terenului, oferind informații vitale pentru proiectarea și execuția infrastructurii. În cazul Lotului 2, dificultățile întâmpinate în accesul la teren pentru foraje au subliniat necesitatea unor cercetări amănunțite. Informațiile adunate prin forajele geotehnice ajută la identificarea riscurilor potențiale, precum instabilitatea terenului sau posibilele surse de apă subterană, permitând astfel adoptarea măsurilor corective adecvate în faza de proiectare. Această abordare preventivă este esențială pentru asigurarea durabilității și siguranței autostrăzii pe termen lung, contribuind la evitarea problemelor neașteptate și asigurând calitatea și eficiența lucrărilor de construcție.

La întrebarea privind finalizarea întregii autostrăzi Sibiu-Pitești, Scrioșteanu a indicat anii 2028-2029. Contractul pentru lotul 2 Boița-Cornetu în valoare de 4,2 miliarde de lei (31 km) a fost semnat în februarie 2022 și are termen de proiectare de 18 luni, cu ordinul de proiectare dat începând cu iulie 2022. Durata totală de execuție a lucrărilor este de 50 de luni. 

Această autostradă vitală, care leagă Sibiul de București, reprezintă o conexiune strategică între Transilvania și capitala României, având o importanță economică semnificativă pentru întreaga țară. Prin facilitarea unei legături rapide și eficiente între cele două regiuni cheie, autostrada Sibiu-Pitești joacă un rol esențial în susținerea creșterii economice și în consolidarea schimburilor comerciale. Îmbunătățirea infrastructurii de transport pe această rută strategică va contribui la stimularea investițiilor, sporirea competitivității și crearea unui mediu favorabil pentru dezvoltarea afacerilor. Astfel, finalizarea proiectului autostrăzii Sibiu-Pitești nu numai că va aduce beneficii imediate pentru mobilitatea și conectivitatea între regiuni, dar va juca și un rol semnificativ în impulsionarea creșterii economice durabile a României.

Vezi și 

Tronsonul 5 din Sibiu – Pitești se apropie de 50%, cu un avans de 6% în luna iulie.

Autostrada Sibiu - Pitești prinde contur